汽车产能过剩为啥还要生产

近几年我国汽车市场的日子并不那么好过，很多品牌都迎来了自己的寒冬，尤其是在今年受到疫情的影响，汽车销量急速下降，让人感到很是担忧。然而在这样艰难的时刻，我们却也发现了一个问题，很多厂商即便是在亏损的状态下，生产出的车子都处于库存卖不动的状态，也没有选择停产，反而是加紧步伐生产，这是为什么呢

从字面意思上来看这些车商多多少少有一些自虐的倾向，明知道市场环境不好，明知道造出的车卖不了，却偏偏还要生产，只是增加了自己的库存系数，多给员工开了工资而已。然而事情却没有我们想象的那样简单，车企们之所以选择这样做也并不是因为他们不会算账，而是因为他们都太会算账。最近就有一名工厂的资深员工为我们分析了以下几个原因，网友看完直称透彻。

1、保住员工。虽然说在不生产的状态下可以降低自己的库存系数，但是一个工厂能够建立起来并且找到这么多忠实的员工，并不是一件容易的事情。汽车卖不动库存多，为啥车企还要大量生产工人：太有心眼了！这极有可能需要几年甚至十几年的奋斗，一旦工厂没有活干那工人自然也就要另谋高就，几乎等同于工厂解散，要再一次组建起来更是艰难。

2、市场无奈。工厂生不生产并不是看当时的市场状态和自己的心情，更要考虑到上上下下几环产业链的平衡，工厂停产非常简单，但是从零部件到各个销售渠道的节奏都会被打乱。所以在这样的压力之下，工厂即便是明知赔钱也要生产。

3、不生产不等于不赔钱。汽车的生产线也是由机械大件全工业化组成的，它的本质上和某辆汽车一样，一旦停滞了脚步就会有毁坏的可能。汽车卖不动，为啥很多车企还加紧步伐生产工人：宁愿亏损也不停产！而这批设备的价格远比亏损的库存车要高得多，所以工厂也相当于是被强制上了发条，造也得造，不造也得造。

但如今这样一个紧张的局面之下，每一个车企都不想率先倒下，所以即便是死撑也要拿出自己的姿态，大家都希望熬过寒冬以后会是光明，所以我们经常能够看到某某车企资金出现了问题，某车企想要回笼却截然无力，但很少听说有哪一个车企自己自愿停产。因为在停产之后，很难再重新组装起一条完整的生产链，这也就意味着这个品牌几乎没有了重新在行业里屹立的可能性！不知道大家对此是怎样看待与评价的呢

一方面来说，产能过剩是个别品种和个别牌子的车过剩。另一方面来说，产能虽然过剩但正常的消耗量也是很大的。所以，生产和发展是在量和方向方面考虑，生产必须进行。