钢结构疲劳度国家标准

疲劳：钢材在连续反复荷载作用下，虽然应力还低于极限强度，甚至应力还低于屈服点，而发生的断裂。

钢材在疲劳破坏之前，并不出现明显的变形和局部收缩，它和脆性破坏一样，是一种突然发生的断裂。

钢材的疲劳过程可分为裂纹的形成，裂纹缓慢扩展和最后迅速断裂三个阶段。

疲劳强度与反复荷载引起的应力种类（拉应力、压应力、剪应力和复杂应力等）、应力循环形式、应力循环次数、应力集中程度和残余应力等有关。

对钢结构进行疲劳计算时有如下规定：

1）承受动力荷载重复作用的钢结构构件及其连接，当应力变化循环次数n等于或大于105次时，应进行疲劳计算

2）在应力循环中不出现拉应力的部位，可不计算疲劳

3）计算疲劳时，应采用荷载的标准值

4）对于直接承受动力荷载的结构，计算疲劳时，动力荷载标准值不应乘以动力系数

5）计算吊车梁或吊车桁架及其制动结构的疲劳时，吊车荷载应按作用在跨间内起重量最大的一台吊车确定。

疲劳计算的方法

以下疲劳计算只适用于常温下、无强烈腐蚀环境中钢结构的高周疲劳计算（应力循环次数 ）。计算范围只限于中级承受重复作用动力荷载的钢结构构件及其连接。对构件表面温度大于150℃、海水腐蚀环境、低周高应力等特殊条件下的疲劳，则应参照其它有关规定进行计算。

疲劳计算采用容许应力幅法，按弹性状态计算应力，分常幅疲劳和变幅疲劳两方面进行计算。